คนเดินเท้าคนหนึ่งเสียชีวิตทุกๆ สองวันบนถนนในออสเตรเลีย ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเขตเมืองใหญ่ แม้ว่าความก้าวหน้าในระบบความปลอดภัยและเทคโนโลยีในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาได้ปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมาก แต่ก็มีเทคโนโลยีใหม่ๆ ค่อนข้างน้อยที่จะรับประกันความปลอดภัยของคนเดินถนน แม้แต่นวัตกรรมในปัจจุบันเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของคนเดินถนนก็ยังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงรถยนต์เป็นศูนย์กลาง
ในหลายสถานที่ การเดินนั้นอันตรายกว่าการเดินทางโดยรถยนต์
แม้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่จะแยกจากกันและความเร็วจะช้ากว่าการเดินทางรูปแบบอื่นๆ ทั่วโลก คนเดินถนนมากกว่า 270,000 คนเสียชีวิตบนท้องถนนในแต่ละปี คิดเป็น 22% ของการเสียชีวิตจากการจราจรบนท้องถนนทั้งหมด
การปรับปรุงความปลอดภัยของคนเดินถนนเป็นผลพลอยได้จากนโยบายที่เน้นผู้ขับขี่เป็นหลัก เช่น การทดสอบลมหายใจแบบสุ่มและกล้องจับความเร็ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งเหล่านี้ช่วยลดการเสียชีวิตของคนเดินถนน แต่เรากำลังพึ่งพาพฤติกรรมของผู้ขับขี่มากเกินไปหรือไม่ เมื่อผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนแปลง ?
แม้จะมีการสุ่มตรวจลมหายใจในนิวเซาท์เวลส์เป็นเวลา 34 ปี แต่ 12% ของการชนในเมืองต่างๆ ของรัฐเกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ มีการใช้กล้องจับความเร็วในรัฐนิวเซาท์เวลส์มาเป็นเวลา 25 ปีแล้ว แต่ 33% ของการชนในเมืองยังคงเกี่ยวข้องกับการขับรถเร็ว
โฟกัสการออกแบบเทคโนโลยียังคงอยู่ในรถยนต์
แม้จะมีความพยายามที่จะเพิ่มการเดิน แต่เมืองต่างๆ ของออสเตรเลียยังคงสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงรถยนต์มากกว่าคนเดินถนน ออสเตรเลียกำลังพยายามปรับปรุงสัญญาณไฟจราจร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมเพียงเล็กน้อยนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2455
การทดลองจับเวลาถอยหลังกำลังดำเนินการที่ทางแยกสำคัญของซิดนีย์ เช่น ถนนเอลิซาเบธในซิดนีย์ และทั่วบริสเบน แต่เทคโนโลยีนี้ทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นเท่านั้น การสนับสนุนให้ผู้คน “วิ่งเพื่อสิ่งนี้” ข้ามทางแยก พวกเขาทำให้ตนเองเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น
ทั้งเทคโนโลยีและคนเดินถนนไม่ควรถูกตำหนิในเรื่องนี้ ปัญหา
คือความคิดริเริ่มเหล่านี้ยังคงใช้มุมมองที่มีรถยนต์เป็นศูนย์กลาง: พวกเขาให้ความสำคัญกับการเคลียร์ถนนอย่างรวดเร็วเพื่อให้รถยนต์สามารถผ่านไปได้
สิ่งสำคัญสำหรับคนเดินเท้าคือระยะเวลาที่พวกเขาต้องรอจนกว่าพวกเขาจะข้ามถนนได้ แต่ความต้องการของพวกเขามักถูกมองว่าเป็นความคิดภายหลัง ในขณะที่ประชากรในเมืองยังคงเติบโตและมีอายุมากขึ้น การให้ความสำคัญกับผู้คนก่อนรถยนต์จึงเป็นเรื่องสำคัญ
การเข้าใจพฤติกรรมและความต้องการของผู้คนเป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบเทคโนโลยี เป็นสิ่งที่นำไปสู่ผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ๆ ที่กำลังพลิกโฉมอุตสาหกรรมและเปลี่ยนแปลงชีวิตของเรา ไม่ว่าจะ เป็นการ จองโรงแรมเรียกแท็กซี่หรือดูทีวี แต่การเปิดตัวระบบความปลอดภัยทางถนนที่มีค่าใช้จ่ายสูงดูเหมือนจะล้าหลังและละเลยหลักการสำคัญนี้
แต่เราโทษว่าการส่งข้อความขณะข้ามถนนเป็นสาเหตุให้คนเดินเท้าเสียชีวิต แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลการชนที่สนับสนุนเรื่องนี้ก็ตาม หลักฐานจากโรงพยาบาลชี้ว่าการคุยมือถือหรือฟังเพลงเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนมากกว่า
ถึงกระนั้นก็ต้องตระหนักว่าคนเดินถนนเสียชีวิตเนื่องจากการชนกับยานพาหนะ ไม่ใช่ซึ่งกันและกัน วิธีแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยใด ๆ จะต้องคำนึงถึงวิธีที่ผู้ใช้ถนนทุกคนมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันและโครงสร้างพื้นฐาน
เซ็นเซอร์ใหม่ที่มุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัยของคนเดินถนน
อุตสาหกรรมรถยนต์กำลังเผชิญกับความท้าทายนี้อย่างช้าๆ ด้วยการทดลองใช้เซ็นเซอร์ใหม่ที่หยุดรถโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้คนเดินถนน
ระบบความปลอดภัยที่ให้ความสำคัญกับผู้คนรอบตัวรถจะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเมื่อเราเข้าใกล้ยานยนต์ไร้คนขับแห่งอนาคต รถแนวคิดไร้คนขับของออดี้ทำได้โดยใช้จอแสดงผลด้านหลังกระจกบังลมที่ช่วยให้ผู้พบเห็นรู้ว่ารถมองเห็นพวกเขา
เซ็นเซอร์ใหม่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพและการเคลื่อนไหวของผู้คนและยานพาหนะในเมือง ในปี 2014 ชิคาโกประกาศว่ากำลังติดตั้งเซ็นเซอร์ 40 ตัว โดยมีแผนติดตั้ง 1,000 ตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในออสเตรเลีย เมลเบิร์นได้ติดตั้งและทดสอบเซ็นเซอร์นับจำนวนคนเดินถนนตั้งแต่ปี 2555
ในขณะเดียวกัน อัลกอริธึมก็ได้รับการพัฒนาเพื่อให้เข้าใจถึงข้อมูลจำนวนมหาศาลที่ถูกรวบรวม และเพื่อช่วยเมืองต่างๆ ในกระบวนการตัดสินใจและวางแผน
อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้ส่วนใหญ่ออกแบบมาสำหรับเจ้าหน้าที่ของเมืองและรัฐบาล แทนที่จะให้ข้อมูลแก่ผู้ที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานของเมือง เทคโนโลยีมีอยู่เพื่อดึงข้อมูลจากแหล่งข้อมูลเหล่านี้และส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังใครก็ตามและทุกที่ที่ต้องการ แต่ยังไม่ได้ใช้
ข้อมูลเซ็นเซอร์คนเดินถนนและรถยนต์
งานแฮ็กกาธอนล่าสุดที่มหาวิทยาลัยซิดนีย์ ซึ่งจัดขึ้นโดยความร่วมมือกับศูนย์วิเคราะห์ข้อมูลของรัฐบาลนิวเซาธ์เวลส์ แสดงให้เห็นถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในการหาทางออกเพื่อความปลอดภัยของคนเดินถนน
ข้อมูลอยู่ที่นั่น แต่เราจำเป็นต้องระบุและทดสอบวิธีแก้ปัญหาที่ก่อให้เกิดประโยชน์โดยตรงต่อคนเดินถนน ตัวอย่างเช่น อาจเป็นไปได้ที่จะเตือนผู้ขับขี่และ/หรือคนเดินถนนถึงการชนที่กำลังจะเกิดขึ้น โดยตระหนักว่าทุกคนล้วนทำผิดพลาดได้
เราต้องการการศึกษาที่ละเอียดมากขึ้นว่าโซลูชั่นดิจิทัลใดที่จะทำให้ถนนและเมืองของเราปลอดภัยยิ่งขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจความต้องการของผู้คนก่อนที่ จะนำเทคโนโลยีเหล่านี้ไปใช้ในวงกว้าง ไม่ว่าจะเป็นตัวจับเวลาถอยหลังหรือสัญญาณไฟจราจรที่ฝังอยู่บนถนน
Credit : UFASLOT888G
